Les projets de construction s’accompagnent généralement d’une variété de défis qui ne doivent pas être sous-estimés. Par exemple, la perte d’informations lors de la remise du projet peut compliquer la planification ultérieure et entraîner d’énormes retards dans la construction proprement dite. Pour remédier à ce problème, la société de planification ABP (Assmann Beraten + Planen GmbH) s’appuie sur des éléments tels que les technologies de cartographie mobile et les modèles as-built. C’est le cas pour l’un de ses projets actuels : l’extension du terminal 1 de l’aéroport de Munich.
Fin 2020, ABP a obtenu le contrat pour poursuivre l’aménagement d’une zone de 90 000m2, et en 2021, elle a également obtenu le contrat pour poursuivre la planification des équipements techniques. L’équipe d’ABP a décidé d’investir dans des mesures d’aide à la construction sous la forme d’un modèle as-built afin de garantir une bonne poursuite des travaux pour l’équipement technique et a effectué un balayage d’essai avec NavVis VLX.
Après avoir utilisé le système de cartographie mobile pour scanner le premier niveau de l’extension du terminal pendant la construction, les données capturées ont ensuite été traitées et fusionnées en un nuage de points final dans le NavVis IVION. C’est une plateforme 3D intuitive qui permet à toutes les parties prenantes d’accéder au modèle 3D obtenu et d’interagir avec lui, par exemple sous la forme de mesures virtuelles.
Cela a non seulement permis de planifier efficacement les futures mesures de construction, mais aussi d’éviter les erreurs de planification coûteuses et les perturbations associées sur le chantier. L’équipe a constaté une telle valeur ajoutée du modèle tel que construit pour la planification de la construction que trois niveaux supplémentaires ont été documentés et mis à disposition sous forme numérique au printemps 2022.
Markus Seitle, employé dans le domaine de la technologie, de la gestion des données et de la géoinformation, a été enthousiasmé par la technologie de cartographie mobile de NavVis : « Le NavVis VLX, qui est déjà utilisé à l’aéroport de Munich depuis 2020, s’est révélé être un outil idéal pour la documentation complète des chantiers de construction. » Il a déclaré que l’appareil est particulièrement adapté à l’enregistrement de grandes zones sans aucune perturbation ou interruption du processus de construction.
La précision est absolument au top, et le nuage de points est impressionnant, avec un niveau de détail très élevé, a poursuivi M. Seitle. La facilité d’utilisation et le traitement rapide et intuitif des données ont également convaincu M. Seitle, si bien qu’il a adopté la technologie de cartographie mobile NavVis pour la suite du projet.
Bien que le projet de planification ait été mis en place de manière conventionnelle, sous la direction d’ABP et de son partenaire de gestion BIM Werner Fülöp (CEO de 4PROJECT), il a continué à évoluer vers la planification numérique et les jumeaux numériques. L’intégration du nuage de points dans Revizto, le vérificateur de modèles déjà utilisé par ABP, n’a pas posé de problème non plus.
Jusqu’à présent, le jumeau numérique du terminal s’est révélé particulièrement utile dans les cas d’utilisation suivants :
- Vérification du nombre réel, de la taille et de la position des ouvertures et des perforations
- Contrôle des tolérances structurelles
- Suivi des installations d’équipements techniques existantes
Exemple d’écart entre le planning et l’état réel du chantier
Les connaissances acquises lors de la comparaison de l’état réel avec le modèle de planification du chantier ont ensuite été transférées aux documents et modèles de planification d’ABP. Selon Werner Fülöp de 4PROJECT, cela a permis de créer une source unique de vérité, c’est-à-dire une source fiable et centrale pour toutes les informations pertinentes.
Sur la base de l’expérience positive de la technologie de cartographie mobile et de la mise en œuvre de modèles de jumeaux numériques, le niveau 2 de l’extension du terminal de l’aéroport sera également scanné, et un jumeau numérique sera créé. Dans la phase de service 8, c’est-à-dire dans la supervision du bâtiment ou de la construction, il serait possible de relier les jumeaux numériques à des applications de réalité augmentée afin d’exploiter davantage l’éventail des capacités.